令雇主和政府头痛的罢工现象

　法国的工会组织势力非常强大，因为他们充分代表了相应的阶层或者从业人员的利益，他们对政策和改革措施的敏感度远高于普通劳动者。一旦政府的某项措施或者企业的领导阶层的某种想法被认为会造成裁员、损害员工的既得利益，法国的工会组织就会立刻“揭竿而起”。

　在法国，工会组织发起的罢工是合法的，参与者不会因为没有上班受到惩罚，月末的时候工资仍然足额发放。这也是工会组织发起的罢工能产生“一呼百应”的效果的原因。例如，14日邮政系统的罢工，据邮政部门提供的数据，全国30万员工中有15%参加了罢工。

　不过，此次工会组织的要求则让法国政府“左右为难”。罢工的目标是让政府抵制欧盟作出的在2009年全面开放邮政市场的决定。目前，外国物流企业已经分流了法国国营邮政公司大部分的快递业务。如果全面开放邮政市场，那么为了降低成本，法国邮政可能不得不裁员并放弃某些“费力而获利少”的业务，如乡村和小城镇的普通邮件业务。由于法国政府和欧盟委员会就各国全面开放邮政市场问题“讨价还价”的时机已经过去，因此，如果法国政府想不得罪工会组织、保护法国国营邮政公司的利益，那么就得在欧盟理事会对这一指令性文件进行决定性投票时投下令其他成员国和欧盟委员会“厌恶”的否决票。但法国显然不愿“冒天下之大不韪”。因此，法国政府还得“头痛”一阵子，直到想出变相保护法国国营邮政公司利益的办法。

　再来看上周发生的法国国营铁路公司司机罢工。这次罢工的起因是，法铁新任总裁伊德拉克女士在接受一次采访时表示不同意继续把司机当作工作艰苦的特殊群体来对待。工会组织立刻对伊德拉克的表态表达了不满，并呼吁举行罢工。随后，伊德拉克的语气也强硬起来，批评工会组织无视2004年劳资双方达成的“防止冲突”协议，她同时表示要加强公司内部的劳资对话，用这种方式来解决矛盾。从中，人们不难看出，雇主阶层对工会组织的罢工现象的反感和无奈。因为铁路司机的罢工还是如期进行了，而公司的损失每天以千万欧元为单位计算。

罢工的“受害者”支持罢工现象

　法国的公立机构经常举行罢工，就连警察和消防员这样的特殊职业也经常罢工。每次罢工，特别是公交系统的罢工给普通老百姓的日常生活带来诸多不便，但是这些罢工的“受害者”并没有把怨气发到罢工参与者身上，相反，他们对这些利益受到威胁的人表示极大的同情。

　记者认为，这种同情和支持有两方面的原因：第一，“谁都有可能参加罢工，谁都有可能是罢工的受害者。”这是记者在采访一些因为火车车次减少而不得不开车出行的人时听到的一句“金玉良言”。确实如此，今天是火车司机罢工，乘车人就成了受害者。明天中学教员罢工，那些孩子在念中学的火车司机的生活秩序就会被打乱。就这样大家轮着当受害者，互相扯平。

　第二，法国有着悠久的罢工传统，罢工是解决劳资矛盾的首选办法。法国人似乎很喜欢自下而上的“街头政治”，而且这种方式在与雇主阶层讨价还价时非常奏效。因此，每当民众对政府的政策不满时，每当雇员对雇主的改革不满时，人们首先想到的是走上街头，示威游行，逼政府和雇主让步。