巴黎地铁四号线是第一条穿越塞纳河的线路。这个第一条穿越塞纳河底的过江隧道最初打算将塞纳河两岸的卢浮宫和法兰西国家科学院连接起来，但由于国家科学院的坚决反对而不得不改道。原因是法兰西国家科学院不能容忍一条将会每天隆隆作响的地铁隧道穿过他们的那些德高望众声名卓著的权威院士脚下。

    线路因此不得不改道：新线路经过沙特莱广场（place du Châtelet）后稍微向塞纳河上游的尚日桥（Pont au Change）方向倾斜，再从花市和警察厅下面穿过。穿过西岱岛后隧道从圣米歇尔桥（Pont Saint-Michel）下经过并来到圣米歇尔广场，最后到达丹东路（rue Danton）。

    巴黎地铁西岱站和圣米歇尔站是巴黎地铁建设中令人瞩目的工程，这两个站点有1100米长，并有一条过江地下通道。塞纳河过江隧道的开挖过程借助了一种在地面上事先预制好的象集装箱一样的来进行过江隧道安全快速的铺设。

    让我们回到一百多年前，现在是1905年，塞纳过江隧道正在开挖中。由沙特莱广场至塞纳河大臂（塞纳河流经至西岱岛时被该岛分为两支，靠北的一支由于较宽叫“塞纳大臂”，靠南的一支叫“塞纳小臂”）的地下通道已建成，工程施工队用三节地下隧道管道铺设出了穿过“塞纳大臂”的过江隧道，而后用另三节地下隧道管道建成了巴黎地铁西岱站。最后穿过“塞纳小臂”到达塞纳左岸的圣米歇尔站的过江工程只使用了两节地下隧道管道。

    塞纳河的过江工程中有14.5米是所有工程中最为艰难的。因为这14.5米的地下结构非常不稳定，人们不得不采取“冷冻土地”的方法来继续工程的进行。工地要先在零下24度被冷冻40天后才能进行施工。这段14.5米的隧道一共用了十个月才施工完毕！